1、地域性租賃合作狹小
目前的國內現狀，叉車租賃的地域性分布仍未達到樂觀狀態，這和缺少關鍵引導企業群有著必要關系。從市場調查來看，如今能在國內多個省份地區建立叉車租賃服務網絡的，僅有弘陸股份等少數企業，而其他企業仍處于行業內下游狀態。弘陸股份，現在全國20多個省市地區建立有分公司及服務站點，上海叉車租賃、蘇州叉車租賃、浦東叉車租賃、無錫叉車租賃等關鍵詞一度成為業務熱點。然而，雖然弘陸股份先身士卒，但縱觀國內叉車租賃地域分布情況，仍有不少地區未能良好分布，致使叉車使用及調配困難。
2、缺少關鍵引導企業群
如上所說，叉車租賃的引導者有弘陸股份，目前弘陸股份已成功在新三板掛牌，是行業內唯一一家。相比國外，國內叉車租賃市場的關鍵引導企業群仍占少數，還缺少更多的能像弘陸股份一樣的企業，發展諸如上海叉車租賃、蘇州叉車租賃、浦東叉車租賃等地域性業務。
3、租賃服務創新偏低
目前，除了市場較為常見的分期付租、短期付租、長期付租等租賃合作形式之外，國內的租賃服務創新力仍偏低。自從改革開放后，中國的傳統企業迅速發展，在此期間三十年是各行各業崛起的最大良機，叉車的發展雖然跟上了這個步伐，但在創新意識上，卻遠遠不夠。
4、代理依靠性太強
縱觀國內叉車租賃市場，較多的是承租方企業與叉車租賃代理企業。許多企業由于資質不足，從而形成一種依賴心理，即依托叉車擁有方，進行叉車租賃的相關服務代理，這雖然能夠刺激國內傳統行業及叉車租賃市場的發展，然而卻也拉低了叉車租賃的實際供給比例。
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